Тиск надування крила зазвичай поділяється на тип 50 і тип 80, а саме 0,05 МПа та 0,08 МПа.
Максимальний тиск розриву крила становить 0,7 МПа.
Негабаритне крило слід звільнити після газу, при транспортуванні контейнера з відкритим верхом.
Використовуйте інструкції та заходи безпеки
1. Максимальна деформація надувної дошки для відгодівлі судна, що використовується, становить 60% (за винятком спеціального типу судна або спеціальної операції), а робочий тиск становить 50–80 КПа (робочий тиск можна визначити відповідно до типу судна користувача). , розмір тоннажу та близькість середовища).
2. Морське надувне крило під час використання має звернути увагу, щоб уникнути уколів і подряпин гострими предметами;І своєчасне технічне обслуговування та технічне обслуговування, загалом, 5-6 місяців для випробування тиском.
3. Часто перевіряйте корпус крила без проколів, подряпин.Поверхневі об’єкти, що контактують із крилом, не повинні мати гострих виступаючих твердих предметів, щоб запобігти проколу крила.Коли крило використовується, трос, ланцюг і дротовий трос, що підвішують крило, не повинні бути зв’язані вузлом.
4. Якщо крило не використовується протягом тривалого часу, його слід вимити, висушити, заповнити відповідною кількістю газу та помістити в сухе, прохолодне та вентильоване місце.
5. Зберігання крила має бути подалі від джерел тепла, не контактувати з кислотою, лугом, жиром та органічними розчинниками.
6. Не складайте в стопку, коли не використовуєте.Не кладіть важкі предмети над крилом.
Якщо бетон можна відремонтувати, слід захистити від витоку повітря та серйозних пошкоджень, зокрема, щоб побачити фактичну картину, або фабрика має технічний персонал на місці, щоб зрозуміти відповідні питання, окремі можуть проконсультуватися з фабрикою заздалегідь, щоб зрозуміти.
Як вибрати розмір і стиль крила
Вибір пневматичного крила повинен спочатку визначити тип судна, тоннаж дедвейту, робоче морське середовище, довжину та ширину судна.
Передайте наведену вище інформацію на фабрику, і фабрика розробить для вас найбільш прийнятний розмір на основі цієї інформації.
Запобіжні заходи щодо вибору пневматичного крила
1. Вибір пневматичного крила повинен враховувати тоннаж суднової вишки та максимальну довжину плеча;Тому що вага і діаметр пневматичного крила не можуть перевищувати тоннаж корабельної вишки та максимальну довжину плеча.
2. Пневматичне крило поділяється на тип оболонки та портативне, щоб побачити, для якого типу корабельного крила підходить.
3. Пневматичне крило слід вибирати відповідно до різних діаметрів, а кількість шарів шнура різна.
Якщо ви не впевнені щодо наведених вище заходів безпеки, ви також можете зв’язатися з виробником.Виробник порекомендує корабельне крило, яке підходить вам відповідно до ситуації.
Спосіб консервації та ремонту морської спускової подушки безпеки
1. Збереження морської подушки безпеки:
Якщо морський мішок для води не використовується протягом тривалого часу, його слід очистити та висушити, наповнити та покрити тальком, а також помістити в приміщення в сухому, прохолодному та вентильованому місці, подалі від джерел тепла.Подушку безпеки слід розкладати рівно, не складати в купу та не звалювати на вагу подушки безпеки.Подушка безпеки не повинна контактувати з кислотою, лугом, жиром та органічними розчинниками.
2. Ремонт морської подушки безпеки:
Форми пошкоджень подушки безпеки для морських запусків можна загалом розділити на поздовжні тріщини, поперечні тріщини та отвори від цвяхів.
Етапи операції такі:
(1) позначте діапазон ремонту як межу полірованої поверхні.Відремонтуйте тріщину навколо розширення, не пропускайте прихованих пошкоджень.Діапазон розширення варіюється залежно від типу подушки безпеки та діапазону пошкодження, зазвичай 18-20 см для 3-шарової;4-шаровий 20-22см;5 шар 22-24 см;Шість шарів 24-26 см.
(2) відполіруйте та відремонтуйте частину поверхні, доки не буде оголена волоконна лінія, але не пошкоджуйте волоконну лінію.
(3) Для довгих тріщин спочатку слід використовувати кордову нитку.Розташування отвору для шиття знаходиться на відстані приблизно 2-3 см від тріщини, а відстань між швейною голкою становить приблизно 10 см.
(4) очистіть поверхню деталі, що ремонтується, бензином і висушіть її.
(5) покритий шаром клею.Суспензію виготовляють замочуванням сирої гуми в бензині.Співвідношення маси клею-сирцю і бензину зазвичай становить 1:5, причому перший шар трохи тонший (співвідношення маси клею-сирцю і бензину бажано 1:8).Після першого шару суспензії охолодіть, потім нанесіть трохи густішу суспензію та висушіть на повітрі.
(6) товщиною 1 мм, шириною 1 см, ніж гумова смужка для ущільнення тріщин.
(7) Протріть бензин щіткою та висушіть.
(8) Для поздовжніх тріщин перпендикулярно до напрямку тріщини накладається шар підвішуваної гумової шнурової тканини шириною приблизно 10 см.
(9) покладіть шар підвішуваної тканини з гумового шнура паралельно поздовжньому напрямку.Область нахлеста навколо тріщини має бути більше 5 см і повинна бути вирізана та вклеєна в закруглені кути.
(10) покладіть по діагоналі шар підвішуваної гумової тканини.Напрямок канатика має бути таким же, як і косий тяж (або армуючого волокна) у стінці кісти.Площа навколишнього кола має бути на 1 см більша за попередній шар підвішеної пластикової шнурової тканини, а всі сторони мають бути вирізані та вклеєні в закруглені кути.
Розмір і технічні характеристики морської стартової подушки безпеки повинні бути розроблені відповідно до типу судна, вантажопідйомності, вантажопідйомності, довжини судна, ширини судна, коефіцієнта нахилу стапеля, коливань припливів та іншої вичерпної інформації.